在平时驾驶过程中，很多驾驶员都自我感觉好，觉得我们的驾驶技术和开车习惯没那些问题，但其实，从专业的角度来看，以下几个驾驶误区是常见存在的。想了解老司机是如何开自动挡车的吗?驾驶证网带大伙一块儿看看

　　1、起步

　　踩刹车-打火-挂挡(P到D)-放手刹-抬脚刹-给油-起步。

　　先接通电源(不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，放手刹、抬脚刹车、起步。

　　如此做可以防止在P档打失火后，需要经过R档，使变速箱历程一次短暂的反向冲击!

　　2、短期停车

　　等红灯时踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。

　　等红灯或短期停车等待时,正确的办法是：拉手刹、挂N档、而不是P档。更不可以踩住刹车，长期(30秒以上)让档位维持在D挡上。

　　P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置导致磨损;汽车静止时，档位维持在D会磨损变速箱。

　　3、行车

　　一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。

　　踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油，如此加档会非常平顺;逐次加档、提速。

　　假如你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡机会，到了3000转以上才会升一档;假如你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(不少人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就能飞速加档);自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以达成提前升挡，达到节油的目的，但如此会干扰迅速提速。松油门加档后，第三踩下油门的时候不可过重，不然变速箱觉得你要急加速而自动降挡，又回到较低档，导致跳档。

　　4、上下坡道

　　一D到底，从来不需要限制挡，减速用刹车控制。

　　在上下坡道的时候用1/2档(限制挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不需要说了)，爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车用。

　　开自动挡车上下坡换挡，其实就跟你在驾校学到的手工挡的低速档用原理相同，如此也可以减轻刹车盘的重压。

　　5、超车

　　超车的时候，仅需深踩油门就ok了。

　　超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这个时候变速箱会自动降挡满足动力的需要。完成超车后，松开油门，档位会回到目前你速度适合的档位，光用油门就能控制了，假如你需要飞速提速，那就应该配合用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。

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　　理由同上文三，不再赘述。

　　6、驻车

　　挂P档-松开脚刹-拉上手刹-熄火拔钥匙。

　　踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-熄火拔钥匙。

　　当你挂入P档后，抬起制动踏板，假如地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。